ZEEKR 8X БОЛЬШОЙ ГИБРИДНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК - ПРЕМИАЛЬНАЯ РОСКОШЬ, ПРОСТОР И РЕКОРДНАЯ МОЩНОСТЬ 1401 л.с.

Официальный дебют Zeekr 8X должен состояться в ближайшие месяцы. Уже сейчас понятно, что китайский бренд готовит не просто конкурента для европейских и американских больших внедорожников, а технологический флагман, который бросает вызов в ключевых категориях: дизайн, пространство, эффективность гибридной установки и запредельная мощность топовой версии. Zeekr 8X определенно станет одной из самых обсуждаемых новинок года в классе премиальных гибридных SUV.

ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫВОДЯТ ЕГО НА УРОВЕНЬ СУПЕРКАРОВ:

• Исправлены на основе опыта 9X технические ошибки с редуктором.
• Феноменальный запас хода: мощнейший маркетинговый аргумент. Она полностью снимает любую «тревогу запаса хода» и делает автомобиль идеальным для долгих путешествий по России, где нет быстрых зарядок. При этом в городе он может ездить как исключительно электрический автомобиль.
• Рекордная мощность: под капотом кроссовера расположен 2-литровый турбированный двигатель с отдачей 279 лошадиных сил. Он работает в паре с тремя электрическими моторами. Совокупная отдача системы 1400 л.с. Максимальная скорость составляет 230 километров в час.
• 900-вольтовая система — задел на десятилетие: Это не маркетинг, а технологический прорыв. Высокое напряжение позволяет использовать более тонкие и легкие кабели, крайне быструю зарядку (даже для гибридной батареи), а также более эффективные и мощные электромоторы. Платформа 8X будет технически актуальна долгие годы.
• Гибридная схема нового поколения: Комбинация 2-литрового турбомотора и двух электромоторов — это силовая установка, где ДВС выполняет роль высокооборотного генератора на колесах. Он включается в оптимальном режиме для подзарядки батареи или прямой поддержки электромоторов при высоких нагрузках, практически не попадая в неэффективные режимы.
• Три электромотора: Zeekr 8X не только феноменальная динамика (около 3.5 секунд до 100 км/ч), но и возможности точного распределения крутящего момента между колесами для невероятной устойчивости и управляемости в любых условиях.

В качестве опции для «топового» Zeekr 8X доступны: электрические подножки, двухцветные диски, камера заднего вида с потоковой передачей изображения и инфракрасная камера ночного видения.

Компания Changan создала дочерний бренд Qiyuan (или Nevo для потенциального экспорта) специально для выпуска бюджетных электрифицированных моделей. Например, два года назад дебютировал кроссовер Qiyuan Q05, который представляет собой гибридную версию знакомого нам паркетника Changan CS55 Plus (он же Changan Uni-S). Сейчас готов Qiyuan Q05 второго поколения, и это совершенно другая машина. Кроссовер оказался полностью самостоятельной моделью и перешел на чистую электротягу. Реклама 1 / 2 Дизайн «ноль пятого» выполнен в новом стиле Qiyuan Digital Wing 2.0, который создан при участии Клауса Цикиоры — бывшего шеф-дизайнера марки Volkswagen, перешедшего в концерн Changan. Qiyuan Q05 имеет раскосые ходовые огни со светодиодной перемычкой, а основные фары расположены в бампере. Еще ниже — воздухозаборник с активными жалюзи. Кроссовер второго поколения заметно компактнее гибридного предшественника: длина — 4435 мм (минус 104 мм), ширина — 1855 мм (минус 10 мм), высота — 1595 мм (минус 85 мм). Зато колесная база растянута: 2735 мм вместо 2656 мм. Диаметр колес — 17 или 18 дюймов в зависимости от комплектации. 1 / 2 Интерьер нового кроссовера Qiyuan Q05 типичен для современного китайского автомобиля. Минимум кнопок, малый дисплей приборов, крупный планшет медиасистемы. Лишь четыре физические кнопки установлены рядом с дефлекторами вентиляции на двухуровневом центральном тоннеле. Селектор трансмиссии расположился на рулевой колонке, освободив место для двойной беспроводной зарядки и подстаканников. 1 / 2 Кресло переднего пассажира может принимать полулежачее положение, а седокам на втором ряду доступен подлокотник с подстаканниками и дополнительные воздуховоды. Из других опций можно выделить обширную панорамную крышу. Несмотря на бюджетную сущность, Qiyuan Q05 оснащен грибком лидара, что намекает на продвинутый автопилот.

Компания Lixiang до сих пор официально не подтвердила выход на российский рынок, однако в конце 2025 года в России местным дистрибьютором действительно были получены Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на модели L6, L7 и L9. Формально получить в России ОТТС, не показав регулятору хоть какой-либо бумаги от завода-изготовителя с подтверждением того, что дистрибьютор имеет к нему отношение — невозможно.

Таким образом, мы должны признать, что с конца прошлого года российский дистрибьютор действительно может осуществлять официальные поставки Lixiang в Россию, пусть сам производитель и не спешит в этом признаваться (хотя про выход на рынки других стран Lixiang говорит весьма открыто).

Однако тут возникает другая сложность. Процесс получения ОТТС достаточно сложен, требует проведения сертификационных испытаний и занимает как правило около года. Собственно, ровно столько и прошло с момента объявления дистрибьютором о начале официальных поставок Lixiang в Россию до собственно получения им заветных ОТТС.

И надо понимать, что эти ОТТС получены на модели образца 2025 года. Для поставок Lixiang L9 второго поколения российскому представителю бренда потребуется получать новое ОТТС, что вновь займет длительное время. И напомним, что на модели L8, i6, i8 и Mega ОТТС в России вовсе нет.

При этом абсолютно любой Lixiang, включая новейшие модели, можно ввезти в Россию совершенно легально в частном порядке. И сделать это вы можете в том числе с помощью. Что происходит с продажами Lixiang в России